双音圈喇叭的设计主要是利用有限的空间把低音的效果发挥到最佳的状态，同样的喇叭双音圈的要比单音圈的低音更要强劲，理论上可达到两只单音圈的效果了。

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　　双音圈喇叭和我们平时看到的喇叭有些不一样，从外表上，一般的喇叭都是只有一个线圈的喇叭，而双音圈喇叭顾名思意就有两个线圈，它分别将两段金属线一起缠绕在一个共同的承轴上，然而两段金属线是互相独立的。它们的长度相等，圈数相等，而且是完全相同的导电特性。 

　　双音圈喇叭的优点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。众汇汽车音响加盟连锁机构专家介绍，例如每音圈4欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成8欧喇叭，两个音圈并联后，成为2欧姆的喇叭，如果汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈；如果汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的优点更加明显。 

　　假如有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在4欧姆时会产生最佳功率，想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么就只有两个选择，一是用四个4欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用4个8欧姆双音圈喇叭。 

　　如果使用单音圈喇叭，要达到单声道4欧姆的阻抗，就要采取串—并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里，喇叭之间用串联来连接是较差的，因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别，而且也存在着承载力不均匀。所以把两个喇叭串联，会造成两个喇叭之间的机械动作有着细微差异；这种差异会导致失真，它会随着喇叭的增多变的越来越严重。而双音圈喇叭就很好的解决这个问题，而不会有喇叭和喇叭之间串联所引起的负面影响。

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